世界耐力锦标赛第18轮前瞻：法拉利领队强调排位赛稳定性是关键
巴林萨基尔赛道，夜色渐浓，但围场内的紧张气氛却随着世界耐力锦标赛第18轮的临近而愈发浓烈。距离比赛正式开始还有不到24小时，法拉利车队的领队安东尼奥·科尔贝塔在媒体中心接受了简短采访，他的一番话为即将到来的排位赛和正赛定下了基调。科尔贝塔明确表示，车队当前的首要任务并非追求单圈速度的极致爆发，而是确保在排位赛中保持稳定表现，避免任何不必要的失误，从而为长达6小时的正赛奠定一个坚实的位置基础。
本赛季的世界耐力锦标赛竞争已进入白热化阶段，法拉利AF Corse车队目前虽然在制造商积分榜上紧追丰田，但领先优势并不明显。第18轮巴林站作为赛季收官战之一，其重要性不言而喻。科尔贝塔在谈到排位赛策略时指出，巴林赛道的高速弯道和长直道对赛车的空气动力学效率和轮胎管理提出了极高要求。“我们看到了丰田在本赛季的稳定性，他们几乎很少在排位赛中犯错。如果我们想在正赛中争夺胜利，就必须首先在排位赛中跟上他们的节奏，不能因为一次失误就葬送整个周末的努力。”科尔贝塔的发言明显带有对近期车队排位赛表现的反思——在上一轮富士站的比赛中，法拉利499P赛车在排位赛中因一个小程序上的沟通失误，导致轮胎升温策略偏差，最终只获得了第三发车位，正赛中尽管奋力追赶，却仍以微弱劣势屈居亚军。
科尔贝塔的谨慎并非没有道理。巴林国际赛车场的赛道特性决定了排位赛名次的重要性：这里超车机会有限，尤其是在夜间赛段，视线下降和轮胎衰退速度加快，使得前几圈的赛道位置成为决定胜负的关键。法拉利在本站带来了针对低速弯道出弯牵引力的升级套件，但科尔贝塔强调，任何升级只有在稳定的驾驶和策略执行下才能转化为成绩。“我们的工程师在模拟器上看到了不错的潜力，但潜力不等于现实。排位赛就是要把这些潜力兑现为实际圈速，并且要连续三圈都保持高水平，而不是只飞一圈。”他特意提到了车手阵容的稳定性——安东尼奥·吉奥维纳齐和罗伯特·库比卡这对搭档在耐力赛中的配合已日渐默契，但排位赛的轮换驾驶节奏仍需磨合。
对于外界普遍关注的“是否会在排位赛中采用激进的轮胎策略”这一问题，科尔贝塔明确给出了否定的答案：“我们不会为了杆位去赌一套软胎的极限圈速，尤其是在巴林这种高温环境下。轮胎的衰减曲线我们心中有数，排位赛的目标是进入前两排，然后为正赛保留下更多的轮胎寿命和策略选择空间。”他同时透露，车队已经针对可能出现的夜间温度骤降和沙尘天气制定了多套预案，包括调整刹车平衡和混动系统的能量回收策略。这些细节上的准备，正是法拉利希望在本站重新夺回领奖台最高位置的关键。
当被问及是否感受到来自丰田和保时捷的压力时，科尔贝塔露出了难得的微笑：“压力是耐力赛的一部分，我们享受这种压力。但法拉利的传统不是靠喊口号赢比赛，而是靠每一圈、每一个进站、每一次换胎的执行力。排位赛只是第一步，稳定地走好这一步，我们才能谈下一步。”随着他的话音落下，围场内的灯光逐渐亮起，技师们开始对赛车进行最后的调试。明天，当巴林的夕阳沉入地平线，排位赛的绿灯亮起时，法拉利能否如科尔贝塔所愿，用稳定的表现将压力转化为动力，我们拭目以待。
